Ngày về đã định

Việc phá vòng vây trên không, nghe thì có vẻ rất đơn giản, nhưng phải nói thế nào đây, trong chiến tranh hiện đại, không phải cứ mạnh là vô địch, trước họng súng thì mọi người đều bình đẳng.

Tên lửa phòng không Gió Tây Bắc, tuy cũng được mệnh danh là loại tên lửa vác vai đơn giản, nhưng phải nói thế nào đây, đây không phải một quả tên lửa đơn thuần mà có thể hình thành một đơn vị trong hệ thống phòng không.

Chỉ riêng phiên bản lục quân của tên lửa Gió Tây Bắc đã có ba loại hình thức: hai người một tổ, mang theo giá ba chân để sử dụng như hệ thống phòng không vác vai đơn giản; lắp đặt trên xe cộ, kết hợp với radar trinh sát, có thể phát hiện mục tiêu trên không cách xa mấy chục cây số, không chỉ bắn được máy bay mà tên lửa hành trình cũng có thể bắn hạ. Còn có phiên bản phòng không chuyên dụng, với radar lớn có thể trinh sát khoảng cách xa hơn, radar nhỏ thì khoảng cách gần hơn, nhưng trực thăng muốn xuyên qua trận địa tên lửa trước khi bị radar trinh sát phát hiện là điều không thể.

Phiên bản vác vai của Gió Tây Bắc có thể phát hiện và tấn công mục tiêu xa nhất 6.000 mét. Khi sử dụng radar trinh sát, nó có thể phát hiện mục tiêu trên không cách xa mấy chục cây số, mục tiêu ở độ cao thấp cách 10 cây số, và mục tiêu ở độ cao cực thấp cách 5 cây số (ví dụ như vật thể bay ở độ cao trên 15 mét). Sau khi radar trinh sát phát hiện, chỉ cần chờ vật thể bay tiến vào tầm bắn của tên lửa là có thể tấn công.

Để chi viện quân phản loạn Syria, Pháp cũng coi như dốc hết vốn liếng. Hệ thống vác vai rẻ nhất cũng phải hơn mười vạn đô la một bộ, nhưng điều đáng sợ là Pháp không chỉ cung cấp miễn phí các hệ thống vác vai đơn giản, mà còn có cả hai bộ hệ thống tên lửa phòng không gắn trên xe tải, hơn nữa, hai bộ này đều là loại đầy đủ.

Có biết một bộ hệ thống phòng không gắn trên xe tải được trang bị đầy đủ radar trinh sát, thiết bị đo khoảng cách bằng laser... giá bao nhiêu không? Giá vốn lương tâm, là tám triệu đô la một bộ, đây là giá thu mua nội bộ của quân đội Pháp, chưa tính lợi nhuận.

Cao Dương nhận được tin tức đáng tin không thể đáng tin hơn được nữa, khiến hắn có máy bay cũng không dám ngồi. Đó chính là Lovech đã thông qua người của mình, chuyển nhượng các hệ thống tên lửa đầy đủ cho quân phản loạn đang bao vây nhà tù.

Vì vậy, thật không phải Cao Dương nhát gan, mà là trong điều kiện chiến tranh hiện đại, bạn phải tin tưởng và kính sợ khoa học. Pháp cũng là một trong năm cường quốc thế giới, và hệ thống tên lửa Gió Tây Bắc là vũ khí phòng không hạng nhẹ chủ lực của họ, không phải chuyện đùa.

Hơn nữa, hệ thống tên lửa Gió Tây Bắc hiện là quán quân doanh số tên lửa phòng không vác vai trên thế giới, đã đánh bại các sản phẩm nổi tiếng như Stinger của Mỹ, Starstreak của Anh và Igla của Nga để giành lấy danh hiệu này.

Nếu không phải e ngại tên lửa phòng không của quân phản loạn, Cao Dương đã sớm bỏ chạy rồi.

Tất nhiên, tên lửa Gió Tây Bắc cũng không phải là không có cách đối phó. Nếu có thể bay siêu thấp, khiến đầu dò hồng ngoại của tên lửa không thể bắt giữ và khóa mục tiêu, thì cũng có thể an toàn đột phá lưới phòng không của tên lửa Gió Tây Bắc. Nhưng vấn đề là, độ cao siêu thấp này phải thật sự là siêu thấp. Độ cao thấp nhất của Gió Tây Bắc là 15 mét, muốn đảm bảo an toàn, nhất định phải bay ở độ cao dưới 15 mét.

15 mét là khái niệm gì?

Dưới 100 mét đã là bay siêu thấp rồi, hạ độ cao xuống dưới 15 mét thì đúng là bay sát mặt đất. Nói như vậy, chỉ cần một chút lơ là, một cột điện cũng có thể khiến trực thăng rơi xuống.

Độ cao mặt đất không cố định, có kiến trúc, có sườn núi, có đồi núi, có tháp điện, dây điện, cột cờ.

Bay siêu thấp, dưới 15 mét, ngay cả ban ngày cũng không dễ dàng như vậy. Bạn xem phim điện ảnh hay truyền hình thì biết, có nhiều cảnh trực thăng bay siêu thấp không? Lúc cất cánh và hạ cánh thì có thể bay rất thấp, nhưng sau khi bay lên, làm gì có chuyện bay sát mặt đất? Trừ phi là địa hình đơn giản như mặt nước hoặc thảo nguyên, nếu không, có mấy ai dám bay ở độ cao dưới 15 mét? Phim ảnh cũng không dám quay như vậy.

Trực thăng vũ trang Apache Longbow của Mỹ tại sao lại lợi hại? Bởi vì nó được gắn thêm radar sóng milimet tên là Longbow (Trường Cung) trên đỉnh thân máy bay, có thể trinh sát và tấn công mục tiêu ẩn nấp ở độ cao ngọn cây. Với khả năng trinh sát khoảng cách xa, nó có thể tiến hành đột phá siêu thấp ở độ cao ngọn cây, và khi radar của đối phương vẫn chưa phát hiện ra nó thì Apache Longbow đã xuất hiện rồi.

Mỹ là cường quốc quân sự số một thế giới, những chuyện Mỹ làm được, Nga chưa chắc đã làm được, còn Syria thì càng không thể thực hiện được. Và những chuyện Apache Longbow làm được, Mi-24 cũng không thể làm được.

Apache Longbow có thể tác chiến bay đêm, còn phiên bản Mi-24 cũ kỹ của Syria thì kém xa không bằng. Ban đêm có thể di chuyển trận địa, nhưng nếu muốn tác chiến thì nằm mơ còn tạm được. Không có hệ thống nhìn đêm tốt, radar cũng giống như người mù, làm sao mà tác chiến được.

Cao Dương và nhóm của hắn đã tự mua kính nhìn đêm, cải tiến hai chiếc Mi-24. Điều này rất then chốt, bởi vì sau khi cải tiến, Mi-24 có năng lực tác chiến ban đêm sơ bộ. Tuy nhiên, nếu muốn tiến hành bay siêu thấp vào ban đêm, những cải tiến hạn chế của Mi-24 thực sự chỉ là gượng ép một chút.

Trên trực thăng Apache có hệ thống tự động bám theo địa hình, có radar bám theo địa hình, còn Mi-24 thì chẳng có gì cả...

Radar bám theo địa hình là gì? Đó chính là radar tự động dò tìm sự thay đổi của địa hình, sau đó tự động thông báo cho phi công. Ví dụ, khi đang bay mà phía trước đột nhiên xuất hiện một cái cây có thể va vào trực thăng, hệ thống bám theo địa hình sẽ thông báo cho phi công, sau đó phi công điều khiển tránh né là được.

Cao Dương có thể sử dụng Mi-24, nhưng chỉ có một kính nhìn đêm có thể hỗ trợ cho việc bay đêm, hơn nữa sự hỗ trợ cũng có hạn.

Kính nhìn đêm hồng ngoại, bản thân trường nhìn không thể quá lớn. Khi bay siêu thấp, vì lý do độ cao, kính nhìn đêm gắn trên máy bay chỉ có thể nhìn thấy một góc độ rất nhỏ ngay phía trước, sau đó hình ảnh được hiển thị trên một màn hình rất nhỏ. Cho dù có chướng ngại vật, việc có kịp thời phát hiện trên màn hình hay không đã là một vấn đề rồi. Nhìn chằm chằm màn hình để thao tác máy bay, còn không bằng sử dụng kính nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm.

Kính nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm, không phải cứ đeo vào là có thể nhìn rõ như ban ngày. Thứ nhất, khoảng cách có hạn; thứ hai, dù sao cũng là thiết bị điện tử tạo ảnh, nó không thể rõ ràng như mắt thường nhìn vào ban ngày. Bộ binh tác chiến sử dụng thì không vấn đề, nhưng phi công bay siêu thấp tốc độ cao, dùng kính nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm mà nhìn thấy một cột điện cách 100 mét, thì từ lúc phát hiện đến lúc thao tác máy bay né tránh, phi công có bao nhiêu thời gian?

Tính theo tốc độ bay 100 cây số mỗi giờ, tức là 28 mét mỗi giây, từ lúc phát hiện đến lúc nhất định phải né tránh, phi công chỉ có hơn ba giây ngắn ngủi. Hơn nữa, trong mắt phi công nhìn ra ngoài, mọi thứ đều lướt qua cực kỳ nhanh chóng, việc có kịp thời phát hiện cột điện hay không cũng khó nói. Vì vậy, độ khó và tính nguy hiểm lớn đến mức nào thì có thể tưởng tượng được.

Tính nguy hiểm của việc bay siêu thấp vào ban đêm, tuyệt đối không thấp hơn việc bay ra khỏi vùng đe dọa của hệ thống phòng không Gió Tây Bắc vào ban ngày.

Muốn nâng cao một chút tính an toàn, người lái chiếc Mi-24 nhất định phải là phi công cực kỳ ưu tú rồi, người bình thường thì không dám bay như vậy. Hơn nữa, nhất định phải là cả hai người đều rất ưu tú: người vận hành vũ khí chăm chú nhìn màn hình kính nhìn đêm trên máy bay, gặp nguy hiểm liền mau nhắc nhở; phi công đeo kính nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm, bay trong đêm tối. Hai người đó nhất định phải phối hợp đặc biệt ăn ý mới có thể hoàn thành nhiệm vụ.

Tất nhiên, trước tiên phải chuẩn bị đủ bài tập bay, ví dụ như bay trên tuyến đường thủy quen thuộc, dùng khoảng cách ngắn nhất bay qua đầu kẻ địch, biết rõ chướng ngại vật trên lộ trình bay, thì cũng có thể giảm bớt một chút tính nguy hiểm.

Hiện tại, Lovech đã tìm được bốn phi công và họ đã đến Damascus rồi. Cao Dương vừa mới nhận được thông báo. Tuy nhiên, họ ít nhất phải nghiên cứu bản đồ trong hai ba ngày, vạch ra tuyến đường bay an toàn nhất, đồng thời ghi nhớ kỹ trong lòng thì mới có thể đến đón họ.

Công việc chuẩn bị trước khi bay, chỉ có thể dựa vào vài phi công tự mình làm. Phía Cao Dương chắc chắn không giúp được gì. Nhưng sân bay A Sét đã cử hai phi công quen thuộc tình hình sang sân bay Damascus, chính là để giúp các phi công Nga của Lovech vạch ra lộ trình bay.

Vì một công việc rút lui không đáng chú ý, mà lại tốn kém không ít nhân lực vật lực. Người trong nghề thì nhìn ra nội tình, người ngoại đạo thì chỉ thấy sự náo nhiệt. Người không hiểu rõ thì nhìn thấy trực thăng bay đến, đón người đi là xong việc rồi, nhưng người hiểu được độ khó trong đó mới biết được chuyến bay tưởng chừng đơn giản này khó đến mức nào, phi công lợi hại đến mức nào.

Lúc đầu Cao Dương không hiểu nhiều lắm, miễn cưỡng biết đại khái. Nếu không phải đã học bay, không phải đã học và tìm hiểu về việc sử dụng trực thăng bay siêu thấp tập kích ở Israel, biết được độ khó trong đó, thì hắn cũng sẽ cho rằng việc trực thăng rút lui chỉ là bay qua rồi đón người đi là xong.

Càng già càng cẩn trọng, kẻ không biết thì không sợ, đều nói cùng một đạo lý. Nếu không biết sự nguy hiểm, có khi Cao Dương đã sớm hạ lệnh cho trực thăng đến đón hắn đi rồi. Cũng chính vì biết được sự nguy hiểm trong đó, nên khi Cao Dương bị giam cầm sốt ruột, mãi không thấy hy vọng rời đi, hắn mới bằng lòng đưa ra quyết định phá vòng vây cưỡng ép trong điều kiện rủi ro có thể chấp nhận được.

Càng gần đến thời gian rời đi, tâm trạng Cao Dương càng phức tạp. Hắn vừa mong đợi có thể rời đi, vừa lo lắng bị bắn rơi giữa không trung. Nhưng nói chung, hắn vẫn vui vẻ, bởi vì dù sao thì cũng sắp được rời đi rồi.

Cao Dương có quá nhiều chuyện đang chờ hắn làm. Nhưng Cao Dương đã quyết định rồi, sau khi rời khỏi nhà tù A Sét, hắn muốn làm ba việc lớn. Việc đầu tiên, chính là đi ăn, ăn uống thỏa thích một bữa.

Chuyện thứ hai, là lại ăn thêm một bữa thịnh soạn nữa.

Việc lớn thứ ba, là lại ăn thêm một bữa thịnh soạn nữa.

Hơn nửa tháng nay, Cao Dương chưa từng ăn một bữa no thật sự. Mỗi ngày ngoài hai chiếc bánh mì to bằng bàn tay ra, không có gì khác. Thịt tươi đưa vào nhà tù đã ăn hết rồi, sau đó hắn chỉ ăn bánh mì hơn một tháng, ở giữa có được một lần thịt hộp. Mười người Satan chia nhau ăn hai hộp thịt, vui như Tết.

Ba năm lưu lạc ở Châu Phi làm người dã man, Cao Dương đều chưa từng khổ như vậy. Tuy cũng là lúc đói lúc no, nhưng dù sao thì vẫn là ăn no nhiều hơn. Nào giống như hơn nửa tháng nay chỉ ăn bánh mì, chịu đói triền miên. Vì vậy, Cao Dương đã tự đặt ra việc lớn duy nhất cho mình chính là đi ăn, ra khỏi nhà tù là đi ăn điên cuồng, ăn cho bõ công.

Thời gian đã được định ra rồi. Ban ngày ngày 7 tháng 2, hai chiếc Mi-24 sẽ cất cánh từ Damascus đến A Sét. Sau khi được kiểm tra, sửa chữa, nạp nhiên liệu tại sân bay A Sét và điều chỉnh đến trạng thái tốt nhất, 3 giờ sáng ngày 8 tháng 2, trực thăng sẽ hạ xuống trong nhà tù A Sét để đón Cao Dương và nhóm của hắn rời đi.

Hôm nay là ngày 6 tháng 2.

Hôm nay đi bệnh viện khám chân, mệt mỏi không chịu nổi, vì vậy chương này viết muộn rồi, xin lỗi trước. Nhưng vẫn phải cầu phiếu tháng, đã đến thời gian cuối cùng rồi, không thể để tụt xuống được.

Còn nữa, giải thích một chút tại sao chương này lại viết những nội dung này. Ban đầu tôi không có ý định viết, nhưng có bạn bè hỏi tôi tại sao không dùng trực thăng trực tiếp đến nhà tù đón người đi luôn. Nghĩ lại, vẫn còn rất nhiều bạn bè không phải là fan quân sự, không hiểu được mấu chốt trong đó, có thể sẽ có nghi vấn tương tự. Vì vậy tôi liền viết một chút, để mọi người cũng tiện biết là chuyện gì đang xảy ra.

Cuối cùng, "Như Thủy Ý" trong nhóm chính là tôi, ừm, xác nhận một chút.

(Hết chương này)