Đệ nhất thế giới chiếc Tàu hỏa

Năm Thiên Vũ thứ tám, nhờ nỗ lực của Hoàng gia Học viện Khoa học, động cơ hơi nước thế hệ thứ hai một lần nữa được cải tiến, công suất không ngừng tăng lên, trở thành động cơ thực sự, và cũng chế tạo thành công chiếc xe động cơ hơi nước đầu tiên.

Chiếc xe động cơ hơi nước đầu tiên này trong quá trình chạy thử có thể kéo ba mươi tấn than đá với tốc độ sáu dặm mỗi giờ, khiến các Viện sĩ vô cùng phấn khích.

Nhưng trong quá trình chạy thử, nó cũng bộc lộ nhiều vấn đề, ví dụ như chiếc xe hơi nước rung lắc quá mạnh, đến mức đường ray cũng không chịu nổi, chứ đừng nói người ngồi trên đó, có thể bị xóc đến tan xương nát thịt.

Hơn nữa, khi chiếc xe hơi nước tiến về phía trước, khói đen nghi ngút không ngừng phun ra lửa từ ống khói, khiến cây cối xung quanh đều bị đốt cháy đen, đúng như tên gọi “Tàu hỏa”.

Sau hơn nửa năm không ngừng thử nghiệm và cải tiến, bậc thầy khoa học, thiên tài cơ khí Bạc Giác một lần nữa nảy ra ý tưởng đột phá, phát minh ra thiết bị thông gió hơi nước.

Điều này khiến buồng đốt lò hơi bên trong động cơ hơi nước tạo ra áp suất âm, từ đó cải thiện điều kiện thông gió, đồng thời cũng nâng cao hiệu suất đốt cháy, cuối cùng khiến tốc độ của xe tăng lên gấp ba lần!

Hoàng gia Học viện Khoa học trên dưới đều vui mừng khôn xiết, Viện trưởng Tôn Hòa Đỉnh càng chuẩn bị vào ngày Thánh Tiết năm Thiên Vũ thứ chín, dâng thành quả nghiên cứu của Hoàng gia Học viện Khoa học lên, để Thiên Tử vui lòng!

Hôm nay, Bạc Giác đích thân lái chiếc xe động cơ hơi nước “ngự trại ngựa” do chính mình chế tạo, đưa Hoàng Đế đi dạo mát trên tuyến đường sắt mới được xây dựng.

Chiếc xe động cơ hơi nước này sau khi được chế tạo, mỗi ngày vận hành hai canh giờ vào buổi sáng và buổi chiều. Hiện tại đã vận hành liên tục một tháng, trong suốt thời gian đó chưa từng xảy ra bất cứ sự cố nào.

Dưới sự hộ vệ của Ngự Lâm quân, Chư Từ Lãng chậm rãi bước vào toa kim loại phía sau chiếc xe hơi nước “ngự trại ngựa”.

Bên trong toa rất rộng rãi, hoàn cảnh cũng khá tốt, không chỉ có bàn ghế, mà còn có đèn treo tường và bích họa, hiển nhiên là được trang trí đặc biệt.

Chư Từ Lãng thoải mái ngồi trên chiếc ghế bọc da mềm mại, nhìn bàn trà và trái cây trước mặt, có cảm giác như trở về thế kỷ 20.

Ngay sau đó, “ngự trại ngựa” bắt đầu khởi động.

Cảm nhận đoàn tàu của thời đại này, Chư Từ Lãng khẽ gật đầu, hiệu quả không tồi chút nào, cảm giác rung lắc nhẹ hơn nhiều so với tưởng tượng.

Mặc dù tiếng ồn lớn, nhưng may mắn là phòng ngự dụng của hắn cách đầu xe một khoảng khá xa, nên ảnh hưởng không đáng kể.

Chư Từ Lãng khen ngợi chiếc xe động cơ hơi nước này không ngớt, cũng không tiếc ban thưởng và phong Bạc Giác làm Bá tước, những Viện sĩ khác tham gia nghiên cứu phát minh đều được ban thưởng.

Việc phát minh ra xe động cơ hơi nước sẽ thúc đẩy sự tiến bộ chưa từng có trong vận tải, đồng thời cũng thổi vang tiếng kèn báo hiệu Đại Minh bước vào công nghiệp hóa.

Chư Từ Lãng hiểu rõ, không quá mười năm nữa, vận tải đường sắt sẽ hoàn toàn thay thế vận tải bằng sức ngựa!

Khi rời khỏi Hoàng gia Học viện Khoa học, Chư Từ Lãng chỉ để lại một yêu cầu: “Nghiên cứu phát minh, tiếp tục nghiên cứu phát minh cho trẫm! Nâng cao công suất! Nâng cao tốc độ! Nâng cao sản lượng!”

Trở về cung, Nội Các Thủ Phụ Dương Đình Lân tấu trình, xin xây dựng một tuyến đường sắt nối Nam Kinh với Thượng Hải.

Chư Từ Lãng không nói hai lời, chuẩn tấu!

Hắn không chỉ muốn xây một tuyến đường sắt, mà còn muốn xây hàng ngàn, hàng vạn tuyến!

Trong lịch sử Anh, sau khi tàu hỏa xuất hiện, chỉ mất chưa đến ba mươi năm đã xây dựng một mạng lưới đường sắt dài tổng cộng mười ba nghìn dặm, khiến cách mạng công nghiệp diễn ra sôi nổi.

Để chiếm lấy tiên cơ trong thời đại công nghiệp hóa, Chư Từ Lãng có thể nói là đã hạ quyết tâm lớn.

Hắn hạ chỉ cho quan viên các tỉnh, chỉ tiêu đánh giá thành tích trong ba năm tới sẽ không còn lấy sản lượng lương thực và số lượng đường quan xây dựng làm thước đo, mà thay vào đó là sự phát triển công thương nghiệp địa phương và tổng chiều dài đường sắt.

Trước kia, triều đình chủ yếu khảo sát việc quan địa phương giải quyết vấn đề no ấm của bách tính trong khu vực quản lý, bây giờ đổi thành chỉ tiêu kinh tế.

Ngoài ra, Chư Từ Lãng còn hạ chỉ cho Hoàng gia tập đoàn, thành lập các công ty chế tạo đầu máy xe lửa và các công ty vận tải đường sắt, chuyên trách về tàu hỏa!

Các ngành sản xuất của Hoàng gia tập đoàn, như xưởng may, cũng bắt đầu phổ biến động cơ hơi nước, tạo một khởi đầu tốt đẹp cho từng ngành nghề, để các thương nhân cảm nhận được sản lượng và lợi nhuận khổng lồ mà khoa học kỹ thuật mang lại!

Có thể tưởng tượng được rằng, việc Bạc Giác cải tiến động cơ hơi nước sẽ dẫn đến một loạt cách mạng kỹ thuật, từ đó thúc đẩy sự chuyển đổi từ lao động thủ công sang sản xuất bằng máy móc, cũng sẽ xúc tiến cách mạng công nghiệp của Đại Minh.

Nhưng sự xuất hiện và cải tiến của động cơ hơi nước, tuy thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội, song ngược lại, sự phát triển kinh tế cũng sẽ đặt ra yêu cầu cao hơn đối với động cơ hơi nước.

Những yêu cầu cao hơn như động cơ hơi nước công suất lớn, hiệu suất cao, trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ, v.v.

Điều tất yếu để dẫn đến cách mạng công nghiệp là thị trường, nếu không có thị trường rộng lớn, việc nghiên cứu phát minh động cơ hơi nước dù tốt đến mấy cũng không thể phát triển.

Không có thị trường, sẽ chỉ khiến hàng hóa tích lũy ngày càng nhiều, xuất hiện hiện tượng sản lượng dư thừa, dẫn đến khủng hoảng kinh tế.

Vì vậy, việc mang hàng hóa xuống Tây Dương là điều bắt buộc phải làm, hơn nữa phải thường xuyên!

Giống như xe buýt thành phố, trở về rồi sẽ phải chuẩn bị sắp xếp chuyến tiếp theo!

Ngày mười lăm tháng sáu năm Thiên Vũ thứ chín, hoạt động mang hàng hóa xuống Tây Dương lần thứ nhất của triều Thiên Vũ chính thức được cử hành.

Chính sứ Ngô Trung, phó sứ Chu Thành Công, dẫn đầu quan binh, thương gia tổng cộng hơn hai mươi tám nghìn người, cùng hơn hai trăm chiếc thuyền hạm, từ Châu Thượng Hải trực thuộc trung ương giương buồm xuất phát!

Đây là sau năm Tuyên Đức thứ năm (1430), hơn hai trăm năm sau chuyến hạm đội của Trịnh Hòa lần thứ bảy xuống Tây Dương, Đại Minh lần đầu tiên do Chính phủ đứng ra tổ chức hoạt động hàng hải quy mô lớn.

Đồng thời, đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử Trung Quốc chủ động điều động hạm đội bí mật đến thăm Châu Âu, một hoạt động hàng hải có ý nghĩa trọng đại.

Trong sử sách hậu thế ghi chép, cuộc viễn chinh Tây Dương vĩ đại lần này chính là tiêu chí Đại Minh chính thức tham gia vào cuộc cạnh tranh của thời đại Đại hàng hải.

Trong chuyến Tây Dương lần này, hạm đội của Ngô Trung đầu tiên sẽ ghé thăm một số tiểu quốc ở phía nam bán đảo An Nam, một lần nữa tuyên dương uy thế của Đại Minh với các tiểu quốc này, để bọn họ biết rằng Vương giả không có biên giới, hoài viễn lấy đức, mau chóng quy thuận Đại Minh ta!

Trạm tiếp theo sẽ là các nước Nam Dương, đồng thời mang hàng hóa, Ngô Trung muốn để người dân bản địa ở các thuộc địa Châu Âu cảm nhận được sự hùng mạnh của Đại Minh.

Nhiệm vụ của Ngô Trung không chỉ là ngoại giao và mang hàng hóa, hắn còn mang theo 《Thiên Vũ Đại Điển》, mỗi khi đến một nơi, liền tặng vài quyển cho Quốc Vương và các thủ lĩnh ở đó.

Đây đều là những thứ tốt a, nội dung không chỉ bao gồm kinh, sử, tử, tập, mà còn có thiên văn địa lý, âm dương y thuật, chiêm tinh, Phật tạng Đạo Kinh, hí kịch, công nghệ, nông nghiệp, hàm chứa kho tàng tri thức của dân tộc Trung Hoa qua mấy nghìn năm.

Ngoài ra, còn có một số giới thiệu về hỏa khí, hỏa pháo cùng phương pháp chế tạo, có thể giúp người dân bản địa chống lại quân thực dân phương Tây. (Kỹ thuật hạt nhân mới nhất chưa được ghi vào).

Đây đều là những công cụ tẩy não hữu hiệu, chỉ cần ngươi cảm thấy hứng thú, thì tương đương với việc công nhận văn hóa Hán.

Hơn nữa, khi đọc và nghiên cứu sâu hơn, ngươi sẽ phát hiện, cuốn 《Thiên Vũ Đại Điển》 này quả thực chính là Thần Thư! Nội dung quá phong phú và tuyệt vời!

Càng tìm hiểu, càng có thể cảm nhận được sự cường thịnh của Đại Minh, là Thiên Triều thượng quốc đích thực!

Một quốc gia bộ lạc lạc hậu hoàn toàn có thể dựa vào 《Thiên Vũ Đại Điển》 để phát triển quốc gia của mình.

Sau khi nghỉ dưỡng sức vài ngày tại Lữ Tống thuộc sở hữu của Đại Minh, hạm đội của Ngô Trung dọc theo con đường cũ của Trịnh Hòa, từ eo biển Mã Lục Giáp tiến ra Nam Dương, hướng đến Đế Quốc Mạc Ngột Nhiệt và vịnh Ba Tư ở Trung Á.

Sau đó, dọc theo lục địa Châu Phi xuống phía nam, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng để vào Đại Tây Dương, một mạch đi lên phía bắc hướng đến Châu Âu.

Trong chuyến đi biển lần này, Đại Minh từ trên xuống dưới đã lập kế hoạch chi tiết, những điểm tham chiếu trên đường, những nơi có thể tránh sóng gió, nơi có thể thả neo nghỉ ngơi, nơi có thể bổ sung thức ăn và nước ngọt, v.v., đều được đánh dấu rõ ràng trên bản đồ hàng hải.